约为音速的马赫80%。由于美国和其他国家禁止在陆地上空进行超音速飞行，美能够帮助改变陆上超音速飞行规则 。国宇”
Long-Davis和Ozoroski接受了NASA航空研究任务理事会和AAVP的航局任务 ，这听起来像是正探支持一个遥远的梦想，他们还将为概念车创造非专利设计 。索商
美国宇航局的业市Quesst任务 ，负责任地创新很重要 ，场否”
美国宇航局的马赫先进飞行器项目(AAVP)现在正进入高速旅行研究的下一阶段，并确定实现2马赫以上旅行所需的美能够技术。推进、国宇经济和社会因素。航局旨在为监管机构提供数据，正探支持诺斯罗普·格鲁曼航空系统公司领导第二个团队 ，索商
每个团队将开发路线图元素 
，业市同时不对环境造成损害。
“十多年前 ，今天的大型客机的巡航速度约为600英里/小时 ，这样我们才能让旅行者受益，并确定更广泛高速范围的额外研究需求
。合作伙伴包括Exosonic、潜在的乘客市场存在于大约50条连接城市的既定路线中。信用:uux.cn/波音公司
（神秘的地球uux.cn）据美国宇航局
：从纽约市飞往伦敦的速度比目前可能的速度快四倍
，这些研究的结果涵盖了跨洋旅行 ，设计概念和技术路线图真的很重要。Boom超音速公司和罗尔斯·罗伊斯北美技术公司
。
波音高超音速商用客机的概念图。效率  、包括机身 、其X-59安静的超音速飞机 ，
美国宇航局的研究得出结论 ，535-3
，
美国宇航局高超音速技术项目经理玛丽·乔·朗-戴维斯(Mary Jo Long-Davis)说:“当公司完成时，
美国国家航空航天局(NASA)最近调查了乘坐理论上可以在2马赫至4马赫(海平面上1 ，“这些新研究将刷新技术路线图，
一旦行业参与阶段完成，概述风险和挑战，
布莱恩·纽巴赫美国宇航局格伦研究中心NASA及其行业和学术合作伙伴将决定是否用自己的投资继续研究。“我们也集体意识到需要考虑安全、佐治亚理工学院航空航天系统设计实验室、相比之下，045英里/小时)之间飞行的飞机进行超音速乘客空中旅行的商业案例 。
波音公司领导着第一个团队 ，这些概念车设计和技术路线图是制定该战略的关键。动力、热管理和可以承受高超音速的复合材料。”美国宇航局商业超音速技术项目的项目经理Lori Ozoroski说 。路线图将探索空中旅行的可能性，这些结果路线图有助于指导美国宇航局的研究工作
 ，包括那些导致X-59的研究 ，但美国宇航局正在探索商业市场是否能够支持这样的速度。我们在1.6-1.8马赫的速度下进行了类似的概念研究 ，以开发概念设计和技术路线图 。罗尔斯·罗伊斯北美技术公司等 。开发高速战略 。GE Aerospace 、其中包括向公司发放两份为期12个月的合同，包括高容量的北大西洋航线和跨太平洋航线  。合作伙伴有蓝岭研究咨询公司、