”位于休斯顿的为A务美国宇航局约翰逊航天中心的美国宇航局舱外活动和人类表面移动项目经理Lara Kearney说 。公司需要提供端到端的任务服务
，包括永久阴影区和长时间没有阳光，寻求每辆漫游车必须能够搭载两名合适的月球宇航员  ，它将被用于无人审查和商业活动 。地形而不是车服拥有漫游者。在载人着陆点之间运输货物和科学有效载荷，为A务进行更多的任务科学研究。美国宇航局为有意开发和演示LTV的寻求公司提供了要求 ，从开发和交付到月球表面，月球它将支持由宇航员驱动的地形阶段和作为无人审查的移动科学探索平台的阶段，
作为提案的车服一部分，
LTV将像阿波罗式月球车和火星式无人驾驶月球车的为A务混合体
 。这将允许宇航员在Artemis任务期间探索月球南极地区时走得更远 ，任务
NASA打算从2029年的寻求Artemis V开始使用LTV进行载人操作
。LTV需要整合几个系统来支持载人和无人操作。Gateway月球轨道前哨站 、先进的宇航服和漫游车以及人类着陆系统共同构成了该机构深空探测的基础。
根据月球地形车服务公司的提案请求，
凡妮莎·劳埃德/凯瑟琳·汉布尔顿华盛顿总部
蒂姆·霍尔休斯敦约翰逊航天中心结合美国宇航局成功运行火星车的历史，这份征求建议书纳入了行业通过征求建议书草稿和先前的信息征求书提供的反馈意见。包括鼓励公司生产创新型月球车 ，
通过Artemis，鸣谢:美国宇航局
（神秘的地球uux.cn）据美国宇航局：美国宇航局正在寻求下一代LTV(月球地形车)的行业提案 ，类似于美国宇航局的好奇号和毅力号火星探测器 
。
为了应对月球南极附近的独特环境 ，延长他们每次月球行走的距离
。这将扩大无人考察期间在月球上的科学研究机会，
“我们希望利用行业的知识和创新 ，资源勘探和月球探索。允许科学家调查未来的表面任务地点，猎户座飞船 、容纳一个机械臂或机械装置来支持科学探索，
工程师将能够远程操作LTV，该公司将被要求在载人使用之前，最先进的通信和导航系统，并为载人火星任务奠定基础。同时实现其载人航天科学和探索目标 。一些更关键的系统包括先进的电源管理、为我们的宇航员和科学研究人员制造尽可能最好的表面火星车 ，以及对极端环境的保护。
艺术家对美国宇航局下一代月球地形车在月球表面的概念。并能在月球南极的极端温度下生存
。为美国纳税人提供最佳价值，供美国宇航局和其他商业客户使用多年。这比他们徒步行走要多得多。以获得科学发现和经济利益 ，并告知每个地点的研究目标和目的。半自动驾驶、美国国家航空航天局将把LTV作为一项工业服务签约，
阿耳忒弥斯号的宇航员将开车利用LTV号对月球表面进行探索和取样 ，合同授予定于2023年11月 。再到执行操作。在宇航员到达之前，在月球环境中成功演示LTV。美国宇航局的太空发射系统火箭 、一旦它在月球表面着陆 ，这将使得即使宇航员不在月球表面，实现额外的科学回报、Artemis宇航员将使用LTV穿越月球表面并运输科学设备
 ，科学研究也能继续进行。行业合作伙伴的合同服务使NASA能够利用商业创新，
LTV服务合同的建议书将于2023年7月10日到期，美国宇航局将派遣宇航员——包括第一位女性和第一位有色人种——探索月球 ，